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陈雪峰:捷豹有信心创造“ABB+J”的市场新格局

作者:尹力|时间:2017-07-23 01:40|来源:gvkcs.18003811600.com资讯网|评论数:|字号:[小] [大]
核心提示:陈雪峰:捷豹有信心创造“ABB+J”的市场新格局

(原标题:陈雪峰:捷豹有信心创造“ABB+J”的市场新格局)

8月29日,奇瑞捷豹路虎发布了全新捷豹XFL,标志着奇瑞捷豹路虎正式进入双品牌布局的阶段。而面对奥迪、宝马、奔驰雄踞多年的细分市场,定位于中大型豪华轿车的全新捷豹XFL将面对市场最激烈的“厮杀”。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰在接受采访时表示,捷豹XFL上市后直接将目标对准了“ABB”,并有足够的信心从产品力上创造“ABB+J”的新格局。

捷豹在华将直接挑战“ABB”

全新捷豹XFL的上市对于奇瑞捷豹路虎来说意义重大,因为这不仅代表着捷豹品牌在中国开启了一个新篇章,也意味着奇瑞捷豹路虎在销量上将迎来新的突破。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞认为,十八个月内,奇瑞捷豹路虎共发布了三款车型,这是非常瞩目的成就。在中国没有其他企业可以做到这样的节奏,也证明了奇瑞捷豹路虎已经达到了非常成熟的阶段,可以高效地向市场发布优秀的车型。

未来,奇瑞捷豹路虎两个品牌并重,将持续投入最新产品。陈雪峰表示,奇瑞捷豹路虎在2020年之前每年至少投产一款新车型,同期也会进行大量产品年度改款,以满足中国顾客的需要。

同时,陈雪峰对中大型豪华轿车细分市场份额抱有有着非常大的期望。虽然这一细分市场竞争最激烈,ABB的格局也非常坚固。但是,他表示有足够的信心从产品力上面能够创造“ABB+J”的新格局。

全铝车身或将成为捷豹的核心卖点

针对中国市场,全新捷豹XFL不仅将轴距增长140mm,增加了舒适度和车内空间;同时新车还是同级别中唯一使用了“全铝”车身的车型。“全铝”车身的应用对全新捷豹XFL进入中大型豪华轿车市场提供了产品支撑力。

陈雪锋认为,对于全铝车身,用户的接受度和行业的认知度已有共识,而且车身轻量化是未来国家节能减排的关键。他表示,目前全铝车身是一个相对成熟度比较高的新领域,而捷豹路虎在铝技术这个领域已经有超过10年以上的历史。同时,除了节能减排以外,全铝技术带来了整车重量的降低,以及强度的增加。全新捷豹XFL的铝合金应用比例达到75%,50:50的前后轴比例也有利于整车操控实现良好的表现。

此外,与早已国产的发现神行、揽胜极光相

比,全新捷豹XFL还重新布置了发动机和变速箱,全新开发设计了整个车身底盘、动力系统。对此,陈雪峰说,这不是一个简单的进口车的拉长,而是一个全新针对中国市场订制的新开发产品。

全铝车身的售后成本并不高对于众多质疑全铝车身成本过高的声音,陈雪峰也给予了回应。他表示,奇瑞捷豹路虎培养了大批铝材模具供应商,包含生产设备的集成供应商。其中,捷豹路虎全球合作伙伴铝材供应商诺贝丽斯,已在常州建立了生产基地,从原材料、生产工艺和装配都已实现本地化。

而供应商国产化带来的不仅是成本的降低,同时售后也更加经济实惠。陈雪峰透露,随着本地化的推进,奇瑞捷豹路虎调整了售后策略,对受损件进行了分总成设计,在可控范围之内可以进行局部维修维护。涉及到更换的话,可让客户以最小的成本,最快的速度进行更换。“以前进口车存在的问题是本地售后服务件相对比较少,运输周期比较长,成本较高。但国产化后,成本下降,所以我们也相信随着全新捷豹XFL大卖,整个行业包括顾客,对先进技术的看法也会不一样。”

此外,在保险方面,奇瑞捷豹路虎的销售部门与保险公司还将通过良好的售后服务和保险条款,帮助消费者降低售后成本。

文/北青网十一杨灿

(原标题:陈雪峰:捷豹有信心创造“ABB+J”的市场新格局)


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